| major events = IRL IndyCar Series – Indianapolis 500
| Indianapolis Motor Speedway | |
| Indy, The
Brickyard, The Greatest Race Course in the World, Racing Capital of the World |
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| Streckeninformation | |
|---|---|
| Standort | 4790 West 16th Street Speedway, Indiana 46222 |
| Baubeginn | 15. März 1909 |
| Eröffnung | 12. August 1909 |
| Eigentümer | Hulman and Co. |
| Betreiber | Indianapolis Motor Speedway Corporation (Tochterunternehmen von Hulman and Co.) |
| Baukosten | 3 Mio. US-Dollar |
| Architekt | Carl G. Fisher, James Allison, Frank Wheeler und Arthur Newby |
| Bedeutende Veranstaltungen | |
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IRL IndyCar Series – Indianapolis 500
NASCAR Sprint Cup – Allstate 400 at the Brickyard Motorrad-WM |
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| Zuschauerkapazität | |
| 257.325 <ref name = seating > Study puts Indy's capacity at 257,325 - USA Today - 5/27/2004</ref> permanent, plus Plätze im Infield ergeben eine Zuschauerkapazität von etwa 400.000 Zuschauern | |
| Streckendaten | |
| Form | Oval / Kombinierter Straßenkurs |
| Länge | Oval: 2,5 Meilen (4,023 km) Straßenkurs: 2,605 Meilen (4,192 km) |
| Überhöhung | Kurven: 9° 12' Geraden: 0° |
Der Indianapolis Motor Speedway ist eine Rennstrecke in Speedway, einer Stadt in den USA, die komplett von der Stadt Indianapolis umschlossen ist. Die Rennstrecke ist ein Oval mit einer Länge von vier Kilometern (2,5 Meilen). An der Rennstrecke finden 300.000 Zuschauer Platz; sie ist damit das größte Sportstadion der USA. Die Strecke ist Austragungsort für die Indianapolis 500, das Brickyard 400 und den Großen Preis von Indianapolis im Rahmen der Motorrad-Weltmeisterschaft.
Die erste in den USA speziell für Autorennen gebaute Rennstrecke wurde im August 1909 erstmals benutzt. Die damals mit Schotter und Teer befestigte Fahrbahn verursachte jedoch einige tödliche Unfälle sowohl bei den Fahrern als auch bei den Zuschauern. Das Rennen wurde bereits nach der Hälfte der Renndistanz abgebrochen. Der Unternehmer Carl Graham Fisher aus Indiana, selbst begeisterter Rennfahrer, ließ daraufhin die Rennstrecke mit 3,2 Millionen Ziegelsteinen (bricks) renovieren. Am 30. Mai 1911 konnten das erste Mal die Indianapolis 500 stattfinden. Der erste Sieger war Ray Harroun mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 120,060 km/h.
Im Jahr 1935 gab es 15 Unfälle, was dazu führte, die Ziegelsteinoberfläche durch Asphaltflecken zu ersetzen. Das Ansehen der Indy 500 stieg soweit, dass das Rennen von 1950 bis 1960 zur Formel-1-Weltmeisterschaft zählte.
In den 1960ern wurde die Ziegelsteinoberfläche komplett durch Asphalt ersetzt bis auf einen drei Fuß (ein Yard) breiten Streifen an der Start- und Ziellinie, was dem Oval den Namen The Brickyard einbrachte.
Im Jahr 1989 fuhr der ehemaligen Formel-1-Piloten Emerson Fittipaldi die höchste Geschwindigkeit mit 350 km/h, ein Jahr später siegte Arie Luyendyk mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 299,307 km/h.
Für die Formel 1 wurde 1998 eine Infield-Strecke geschaffen, dabei wird auf einem Teil des Ovals gefahren und anschließend durch die Mitte des Ovals zurück. Im Jahr 2005 sorgte ein neuer Asphaltbelag für einen Skandal in der Formel 1. Der Grand Prix wurde nur von den sechs Bridgestone-bereiften Autos gefahren, nachdem es in den Trainingsläufen wiederholt zu Reifenschäden der mit Michelin bereiften Autos kam, und Michelin den von ihnen belieferten Teams aus Sicherheitsgründen die Absage des Rennens empfahl.
Am 17. Juli 2007 wurde bekannt gegeben, dass auf der Strecke im Infield ab der Saison 2008 mit dem Großen Preis von Indianapolis auch Rennen der Motorrad-Weltmeisterschaft ausgetragen werden. Dabei soll die Formel-1-Strecke in umgekehrter Richtung und in etwas abgeänderter Form befahren werden.
Indianapolis 500
| Art | Distanz (Meilen/Kilometer) |
Datum | Fahrer | Zeit | Durchschnittsgeschwindigkeit (mph / km/h) |
|---|---|---|---|---|---|
| Training* (1 Runde) |
2,500 / 4,023 | 10. Mai 1996 | Arie Luyendyk | 0:00:37,616 | 239,260 / 385,052 |
| Qualifying** (1 Runde) |
2,500 / 4,023 | 12. Mai 1996 | Arie Luyendyk | 0:00:37,895 | 237,498 / 382,216 |
| Qualifying** (4 Runden) |
10,000 / 16,093 | 12. Mai 1996 | Arie Luyendyk | 0:02:31,908 | 236,986 / 381,392 |
| Rennen (200 Runden) |
500,000 / 804,672 | 27. Mai 1990 | Arie Luyendyk | 2:41:18,404 | 185,981 / 299,307 |
Allstate 400 at the Brickyard
| Art | Distanz (Meilen/Kilometer) |
Datum | Fahrer | Zeit | Durchschnittsgeschwindigkeit (mph / km/h) |
|---|---|---|---|---|---|
| Qualifying (1 Runde) |
2,500 / 4,023 | 7. August 2004 | Casey Mears | 0:00:48,311 | 186,293 / 299,782 |
| Rennen (160 Runden)* |
400.000 / 643.738 | 5. August 2000 | Bobby Labonte | 2:33:55,979 | 155,912 / 250,893 |
Grand Prix der USA
| Art | Distanz (Meilen/Kilometer) |
Datum | Fahrer | Zeit | Durchschnittsgeschwindigkeit (mph / km/h) |
|---|---|---|---|---|---|
| Training* (1 Runde) |
2,605 / 4,192 | 19. Juni 2004 | Rubens Barrichello | 0:01:09,454 | 135,025 / 217,301 |
| Qualifying (1 Runde) |
2,605 / 4,192 | 19. Juni 2004 | Rubens Barrichello | 0:01:10,223 | 133,546 / 214,921 |
| Rennen (73 Runden) |
190,165 / 306,041 | 19. Juni 2005 | Michael Schumacher | 1:29:43,181 | 127,173 / 204,665 |
| Jahr | Sieger | Auto | Zeit | Streckenlänge | Runden | Ø-Tempo | Datum | GP der |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:36:30,883 h | 4,195 km | 73 | 190,376 km/h | 24. September | USA |
| 2001 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:32:42,840 h | 4,192 km | 73 | 198,039 km/h | 30. September | |
| 2002 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1:31:07,934 h | 4,192 km | 73 | 201,476 km/h | 29. September | |
| 2003 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:33:35,997 h | 4,192 km | 73 | 196,222 km/h | 28. September | |
| 2004 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:40:29,914 h | 4,192 km | 73 | 182,699 km/h | 20. Juni | |
| 2005 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:29:43,181 h | 4,192 km | 73 | 204,648 km/h | 19. Juni | |
| 2006 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:34:35,199 h | 4,192 km | 73 | 194,118 km/h | 2. Juli | |
| 2007 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:31:09,965 h | 4,192 km | 73 | 201,401 km/h | 17. Juni |
Rekordsieger: M.Schumacher (5 Siege)
