Hamad International Airport

Der Hamad International Airport (IATA-Code: DOH, ICAO-Code: OTHH) ist der internationale Verkehrsflughafen in Doha, der Hauptstadt Katars. Er ersetzt den bisherigen Doha International Airport, welcher im Mai 2014 geschlossen wurde. Ursprünglich sollte der damals noch New Doha International Airport genannte Flughafen 2009 eröffnet werden. Nach einer Serie von Verzögerungen wurde der Hamad International Airport am 30. April 2014 mit einem Erstflug von Qatar Airways vom alten zum neuen Flughafen eröffnet. Der volle Flugbetrieb wurde am 27. Mai 2014 aufgenommen.

Geschichte

Da der bisherige Flughafen Doha International Airport an seine Kapazitätsgrenzen stieß, wurde bereits im Jahr 2006 rund fünf Kilometer östlich des heutigen Flughafens mit der Konstruktion des Hamad International Airport begonnen, der Ende April 2014 in Betrieb ging. Die Eröffnung war für den 1. April 2013 geplant. Der geplante offizielle Eröffnungstermin sollte ursprünglich der Nationalfeiertag am 18. Dezember 2012 sein. Jedoch wurde die Inbetriebnahme kurz vor der feierlichen Eröffnung zum vierten Mal vertagt.

Der Flughafen wurde ab dem 1. April 2014 schrittweise in Betrieb genommen. Die ersten Fluglinien waren Air Arabia, Air India Express, Biman Bangladesh Airlines, flydubai, Iran Air, Nepal Airlines, Pakistan International Airlines, RAK Airways, Syrian Arab Airlines und Yemenia. Zunächst wurde nur eine Start- und Landebahn und ein Terminalbereich (Concourse B) betrieben. Fluglinien, die ihren Passagieren eine Lounge anbieten, blieben bis zu deren Fertigstellung am alten Flughafen.

Bauarbeiten

Mit Kosten von 11 Milliarden US-Dollar entstand auf einer aufgeschütteten Fläche von 8,9 Quadratkilometern ein neuer Flughafen mit zwei überlangen Airbus-A380-tauglichen parallelen Start- und Landebahnen. Die überlangen Bahnen sind erforderlich, da im Sommer Temperaturen von bis zu 50 °C herrschen. Höhere Umgebungstemperaturen reduzieren die maximal abrufbare Leistung von Flugtriebwerken. Auf diesen langen Bahnen können die Flugzeuge trotzdem voll beladen zu Langstreckenflügen starten.

In seiner ersten Ausbaustufe ab 2014 können bereits 12 Millionen Passagiere abgefertigt werden. In der dritten Ausbaustufe nach 2020 soll der neue Flughafen dann 80 Andockplätze und 11 Vorfeldpositionen besitzen, die bis zu 50 Millionen Passagiere/Jahr durchschleusen könnten.

Nutzung

Realistisch rechnet man eher mit maximal 48 Millionen Passagieren. Auch diese Kennziffer übersteigt jeden Eigenbedarf des kleinen Landes. Bislang ist der Flughafen jedoch noch nicht vollständig ausgelastet und zahlreiche Gates werden nicht oder nur selten verwendet. Stattdessen wird, ungewöhnlich für ein internationales Drehkreuz, verstärkt auf Bus-Boarding an den abseits gelegenen Flugsteigen in den Bereichen D und E gesetzt. Dies führt zu verhältnismäßig langen Fußwegen und Wartezeiten. Auch eine Airport Sterne-Bewertung durch Skytrax hat Hamad International bislang nicht erhalten. Allerdings ist die landeseigene Qatar Airways die weltweit am schnellsten wachsende internationale Luftfahrtlinie. Hiermit setzt sich Doha mit dem dann gleichzeitig ausgebauten Flughafen Dubai-World Central International und der Fluggesellschaft Emirates in Konkurrenz um die Transitpassagiere. Auf dieses Geschäftsmodell eines internationalen Drehkreuzes im Arabischen Raum setzen auch die Fluggesellschaften Etihad aus Abu Dhabi, sowie in geringerem Maß Oman Air aus dem Oman und Kuwait Airways aus Kuwait.

Besonderheiten

Der Flughafen wurde vom Architekturbüro Hellmuth, Obata + Kassabaum geplant. Wie der vom gleichen Unternehmen geplante Hong Kong International Airport hat er ein Y-förmiges Flughafenterminal zwischen zwei parallelen Start- und Landebahnen. Der Flughafen ist auf einer künstlich erweiterten Halbinsel angelegt und wird von beiden Seiten über das Meer angeflogen, was die Lärmbelastung für die Stadt Doha reduziert.

Bei Start in Richtung Norden, bzw. bei Landung aus Richtung Norden hat man einen guten Blick auf den Containerhafen sowie die Skyline von Doha.

Der neue Flughafen lässt sich auch über die See erreichen. Eine rund 1,2 Kilometer lange Hafenlagune ist für kleinere Fährschiffe, Taxi- und Privatboote vorgesehen, von der Anlegestelle bis zum Terminal sind es nur kurze Wege.

Weblinks

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mizz lin
25. December 2016
The revamped airport is world class . Lots of space , all the branded goods you ever needed and more . Seek the many giant structures scattered around , with the monorail , feels like a theme park
Melissa Yasin
27. January 2015
Nice airport. It has cozy rest areas and good wifi connection. If you're travelling with Qatar Airways and has plenty of transit time, be sure to get the complimentary city tour of the beautiful Doha.
Jamal Al-khanji
28. December 2017
Simply the best airport in the world . An amazing world of traveling luxury and entertainment . First class and business class lounges designed like a modern 5 star hotel but much much more .
Chloe McCloskey
27. December 2016
If your stopover is more than 2 hours, the spa is highly recommended. For a low price, you can swim, relax, get in a hot tub and have a luxurious refresh before the next flight.
Jiro Soriano
3. April 2015
Nice airport with a few bars and a lot of expensive shops. Friendly people. Overall a good airport for a long transit. Free internet on mac computers. Quiet areas to relax and tv areas for children.
Lidia Popelo
13. January 2017
Alive 24/7. You can eat, drink and shop at 4 a.m. Huge and well organized. The statue of a teddy bear in the middle of the airport is unbearably ugly.
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