Der Flughafen Brüssel-Zaventem (offiziell Brussels Airport, früher ndl. Luchthaven Brussel-Nationaal, frz. Aéroport Bruxelles-National) (IATA-Code: BRU, ICAO-Code: EBBR) ist größer und stadtnäher als der Flughafen Brüssel-Charleroi.
Der Flughafen dient auch als Militärflugplatz der belgischen Luftstreitkräfte, die die Basis als Vliegbasis Melsbroek bezeichnen. Sie nutzen ihn als Heimatbasis ihrer Transportflugzeuge.
Der Flughafen liegt zwölf Kilometer nordöstlich der belgischen Hauptstadt Brüssel in der flämischen Gemeinde Zaventem und wird deswegen auch Luchthaven Zaventem oder Aéroport de Zaventem genannt. Zaventem liegt zwar in der Provinz Flämisch-Brabant, grenzt allerdings auch direkt an die Region Brüssel-Hauptstadt. Aufgrund der Sprachenteilung Belgiens kam es in Bezug auf Nachtflugregelungen häufig zu Streitigkeiten zwischen den französischsprachigen Belgiern und den niederländischsprachigen Belgiern (Flamen). Die vorgeschlagenen Pläne würden jeweils eine Bevölkerungsgruppe benachteiligen. Durch die anhaltenden Konflikte wurden Ausbauten des Flughafens häufig verzögert.
→ Siehe hierzu: Flämisch-frankophoner Konflikt
Ein Bahnhof der NMBS/SNCB befindet sich im Untergeschoss des Flughafens. Ab hier fahren mehrmals pro Stunde Züge vor allem in Richtung Brüssel und über die Nossegem-Spange nach Löwen. Diese Züge werden zukünftig in das RER-Netz integriert. Der Kopfbahnhof wurde am 10. Juni 2012 mittels des neu errichteten Eisenbahntunnels unter den Landebahnen in einen Durchgangsbahnhof verwandelt. Über die nördlich daran anschließende ebenfalls neu errichtete Schnellfahrstrecke auf dem Mittelstreifen der Autobahn A1 verkehren dann zunächst Intercity- und Nahverkehrszüge weiter in Richtung Mechelen. Später ist auch die Bedienung durch den Hochgeschwindigkeitszug Thalys nach Antwerpen und darüber hinaus vorgesehen.
Der Anteil der per Bahn anreisenden Fluggäste soll langfristig von 15 Prozent im Jahr 2005 auf 30 Prozent steigen.
Der Flughafen ist mit dem Auto über den äußeren Ring von Brüssel (R0) zu erreichen. Er liegt am Autobahnkreuz Zaventem in östlicher Richtung an der A201. Vom Brüsseler Zentrum aus ist der Flughafen ca. 15 Straßen-Kilometer weit entfernt. Für Motorrad- und Fahrradfahrer sind überwachte Parkplätze und Fahrradwege vorhanden. Ausgeschildert ist der Flughafen zweisprachig, wie in Brüssel üblich als ndl. Brussel Nationaal und frz. Bruxelles-National oder nur als Zaventem. Taxistände sind in dem untertunnelten Ankunftsbereich und dem oberen Check-In-Bereich zu finden.
Brüssel-Zaventem verfügt über eine Großzahl an Busverbindungen. So ist der Airport an das Busnetz von De Lijn, STIB/MIVB, und angeschlossen. Viele größere Hotels in der Innenstadt bieten einen Shuttle-Service zum Flughafen an.
1914 errichteten deutsche Besatzungstruppen bei Evere, gegenüber dem jetzigen NATO-Hauptquartier, einen Zeppelinlandeplatz. Seit 1923 diente das Gelände als ziviler Flughafen, erwies sich später aber als unzureichend. 1940 errichtete die deutsche Besatzungsmacht am heutigen Standort den Fliegerhorst Melsbroeck. Im September/Oktober 1942 sowie im Januar/Februar 1943 lag hier zum Beispiel die I. Gruppe des Nachtjagdgeschwaders 2 (I./NJG 2). Anfang 1944 lag hier, zur Durchführung des Unternehmens Steinbock, der Stab und die III./Kampfgeschwader 6.
Die folgende Tabelle zeigt eine Auflistung ausgesuchter fliegender aktiver Einheiten (ohne Schul- und Ergänzungsverbände) der Luftwaffe der Wehrmacht die hier zwischen 1940 und 1944 stationiert waren.
Von | Bis | Einheit |
---|---|---|
September 1942 | Februar 1943 | I./NJG 2 (I. Gruppe des Nachtjagdgeschwaders 2) |
August 1943 | Juni 1944 | III./KG 6 (III. Gruppe des Kampfgeschwaders 6) |
Juni 1944 | Juli 1944 | II./LG 1 (II. Gruppe des Lehrgeschwaders 1) |
Juni 1944 | Juli 1944 | II./KG 76 |
Juli 1944 | August 1944 | I./LG 1 |
August 1944 | September 1944 | II./JG 26 (II. Gruppe des Jagdgeschwaders 26) |
Nach Befreiung Belgiens durch die Westalliierten wurde Airfield B.58, so die alliierte Codebezeichnung, in der Schlußphase und nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs u.a. von Staffeln der Royal Air Force (RAF) genutzt. Hier lag im Februar/März 1945 unter anderem ein Teil der 616. Squadron, der ersten Jetstaffel der RAF und zwischen April und November 1945 Mosquito VI des 149. Geschwaders, zu dem neben einer britischen bis zum Sommer 1945 auch je eine australische und neuseeländische Staffel gehörten.
Der Militärflugplatz wurde 1948 in einen Verkehrsflughafen umgewandelt, wobei die militärische Nutzung durch das 15. Geschwader (15. Wing), einen Transportverband, parallel bis heute weiterläuft. Dies flog als Haupteinsatzmuster zwischen 1954 bis 1971 die Flying Boxcar und später die Hercules (siehe auch weiter unten).
Ein erster größerer Ausbau erfolgte zur Weltausstellung 1958.
1994 wurden ein renovierter Terminal und der dazugehörige neu gebaute 650 Meter lange Pier B durch König Albert II. eröffnet. Dieser wird hauptsächlich für Nicht-Schengen- und Langstreckenflüge benutzt.
Bis zu ihrer Insolvenz 2001 nutzte die belgische Fluggesellschaft Sabena den Flughafen als Luftfahrt-Drehkreuz. Deren Nachfolgerin, die SN Brussels Airlines, vereinigte sich 2007 mit der ebenfalls von Brüssel aus operierenden Virgin Express zur Brussels Airlines. Daneben diente der Flughafen bis 2008 als Drehkreuz des Logistikunternehmens DHL. Seit 2007 nutzt Jet Airways den Flughafen als Europa-Hub auf Flügen nach Indien, Kanada und den USA.
2002 ging der neue Schengen-Pier A in Betrieb und löste damit ältere Gebäudeteile, die teilweise noch aus dem Jahr 1958 stammten, und den so genannten Satelliten im Pier C ab. Dieser ist jedoch architektonisch geschützt und steht nun leer. Der neue ca. 750 Meter lange Pier A besitzt rundum Glasflächen und bietet somit einen guten Blick auf die parkenden Flugzeuge und den parallel liegenden Pier B.
2005 wurde im Osten des Geländes, in der Gemeinde Steenokkerzeel, der neue Tower des Flughafens fertiggestellt. In ihm ist die Zentrale der belgischen Flugsicherung, Belgocontrol, untergebracht. Im gleichen Jahr wurde ein Rauchverbot auf dem ganzen Flughafenareal eingeführt.
2006 bekam der Flughafen seine heutige Bezeichnung Brussels Airport, Welcome to Europe. Diese soll den alten Namen Brüssel National ablösen, der aber auf den meisten Schildern und Webseiten immer noch dominiert (siehe Straßenschild weiter oben). Somit stellt er sich namentlich als einzigen Brüsseler Flughafen dar, um sich vom Flughafen Brüssel-Charleroi abzugrenzen. Außerdem stellt der Flughafen damit seine internationale Rolle in den Mittelpunkt.
2006 und 2007 war der Flughafen Brüssel-Zaventem der pünktlichste Flughafen Europas.
2008 hat der Flughafen vier neue Flugfeldlöschfahrzeuge (Ziegler Z8 FLF 80/125-10 Snozzle) in Betrieb genommen, die mit ihren spitzen Schläuchen in ein brennendes Flugzeug eindringen und innere Brände löschen können. Der Flughafen Zaventem ist der erste Flughafen Belgiens, der diese Technik einsetzt.
Das Flughafengebäude ist in mehrere Stockwerke unterteilt und besitzt zwei Terminals (Piers), die beide von der zentralen Check-In-Halle im 3. Stockwerk zu erreichen sind. Das Straßenleitsystem führt einen per Auto anhand von Brücken und Tunnels zu den verschiedenen Bereichen.
In den unteren Geschossen befinden sich der Ankunftsbereich, ein Bahnhof, Taxistände und Bushaltestellen. Des Weiteren gibt es viele verschiedene Parkhäuser und Kurzparkmöglichkeiten. Direkt auf dem Gelände liegt ein Sheraton-Hotel. Die drei Landebahnen sind 2984 m bis 3638 m lang und ermöglichen den Start und die Landung von Maschinen wie der Boeing 747. Im Moment fertigt der Flughafen bis zu 74 Flugbewegungen pro Stunde ab.
Im nordwestlichen Bereich des Flughafens befindet sich das Fracht- und Logistikzentrum „Brucargo“ mit verschiedenen Hangars, Gebäuden und Büros.
Die Architektur des gesamten Flughafens ist nicht einheitlich, da der Flughafen mit der Zeit gewachsen ist und immer wieder neue Teile angebaut, renoviert oder leerstehend gelassen wurden. So stammen einige Gebäudeteile noch aus den 1950er Jahren. Zaventem bietet somit einen Mix aus verschiedenen architektonischen Epochen.
Bis 2015 wird zwischen dem Hauptgebäude und Pier A ein neuer, großer Verbindungsbau namens Connector (engl. etwa Verbindungsstück) errichtet, der einen ebenerdigen Übergang ermöglichen wird. Um Pier A zu erreichen ist bisher der Weg über mehrere Rolltreppen in einen unterirdischen Verbindungsgang notwendig, der anschließend ebenfalls wieder über mehrere Zwischenetagen verlassen werden muss. Ebenso werden in den neuen Bau zentrale Sicherheitskontrollstellen sowie Ankunftsbereiche für Pier A und B integriert.
Die Flughafengesellschaft BIAC (Brussels International Airport Company) entschied sich im Jahre 2008, wieder einen dritten Terminal in Betrieb zu nehmen. Dieser soll nur für den Low-Cost-Bereich konzipiert werden und mehr Billigfluggesellschaften anziehen als zuvor. Bisher nutzen Low-Cost-Airlines eher den Flughafen Brüssel-Charleroi 50 km südlich von Brüssel. In der Diskussion befand sich seinerzeit die Renovierung des ca. 50 Jahre alten (seit der Inbetriebnahme des Pier A geschlossenen) südlichen Teils des Flughafengebäudes in Verbindung mit einem Neubau an der Stelle des ehemaligen „südlichen Piers“. Mit den Bauarbeiten sollte im Sommer 2008 begonnen werden, eine Fertigstellung wäre frühestens im April 2009 erfolgt.
Neuere Pläne sehen vor, auf die Errichtung eines neuen Piers zu verzichten und stattdessen den Betrieb ohne Fluggastbrücken durchzuführen und hierfür den Apron Bereich 3 zu nutzen. Mehrere umliegende Gemeinden haben bereits Beschwerde eingelegt, da eine Erhöhung der Flugbewegungen und somit auch eine höhere Fluglärmbelastung befürchtet wird.
Den Flughafen fliegen ca. 80 Personenfluggesellschaften und ca. 16 Frachtfluggesellschaften an. Die Fluggesellschaften Brussels Airlines, Jet Airways, Jetairfly und Thomas Cook Belgium Airlines haben in Brüssel-Zaventem ein Luftfahrt-Drehkreuz. Es werden ca. 200 Flugziele in 66 Ländern angeboten. Hauptsächlich werden innereuropäische Flüge durchgeführt, die auf Geschäftsreisende abzielen. Daneben gibt es ein großes Angebot an Flügen nach Afrika (besonders von Brussels Airlines), Asien und Amerika.
DHL unterhielt bis 2010 unter dem Namen European Air Transport (EAT) eine eigene Frachtfluggesellschaft mit Sitz in Brüssel. Im März 2008 ist das europäische Luftfrachtdrehkreuz von Brüssel zum Flughafen Leipzig/Halle verlagert worden, da in Brüssel kein politischer Konsens über einen weiteren Ausbau und die Nachtflugregelungen gefunden wurde. Auch den DHL-Frachtflugverkehr übernahm im April 2010 die EAT Leipzig. Das Drehkreuz Brüssel blieb nach 2008 noch als regionales bestehen.
Von Brüssel aus existieren viele Verbindungen zu anderen deutschsprachigen Ländern. Brussels Airlines bietet Flüge nach Basel, Berlin, Genf, Hamburg, Wien und Hannover an. Die Lufthansa fliegt von Brüssel nach Frankfurt und München und man kan mit Germanwings nach Stuttgart fliegen. Auch Easyjet und Ryanair bieten Flüge nach Berlin-Schönefeld an. Die Austrian Airlines fliegen nach Wien und die Swiss International Airlines steuert Zürich an. Transavia Airlines bot bis zum Winter 2009/2010 Flüge nach Salzburg und Innsbruck an.
Im Jahr 2000 wurde der Flughafen noch von ca. 21,6 Millionen Passagieren genutzt. 2001 litt der Flughafen jedoch stark durch die Insolvenz der belgischen Fluggesellschaft Sabena und die Auswirkungen der Terroranschläge am 11. September 2001, so dass die Passagierzahlen im folgenden Jahr rapide auf ca. 14,4 Millionen sanken.
VerkehrszahlenBetriebsjahr | Fluggastaufkommen | Flugbewegungen |
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2014 | 21.933.190 | 231.528 |
2013 | 19.133.222 | 216.678 |
2012 | 18.971.332 | 223.431 |
2011 | 18.786.034 | 233.758 |
2010 | 17.180.606 | 225.682 |
2009 | 16.999.154 | 231.668 |
2008 | 18.516.730 | 258.795 |
2007 | 17.877.000 | 264.368 |
2006 | 16.707.892 | 254.772 |
2005 | 16.179.733 | 253.255 |
2004 | 15.632.773 | 254.070 |
2003 | 15.194.097 | 252.249 |
2002 | 14.410.555 | 256.889 |
2001 | 19.684.867 | 305.532 |
2000 | 21.637.003 | 325.972 |
1999 | 20.048.532 | 312.892 |
Kontinental | |||
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Rang | Ziel | Passagiere | Fluggesellschaften |
1 | Шаблон:ESP Madrid | 661.101 | Brussels Airlines, Iberia |
2 | Шаблон:GBR London (alle) | 569.541 | British Airways, Brussels Airlines |
3 | Шаблон:CHE Genf | 536.833 | Brussels Airlines, Easyjet Switzerland |
4 | Шаблон:TUR Istanbul (alle) | 516.225 | Pegasus, Turkish Airlines |
5 | Шаблон:ESP Barcelona | 509.505 | Brussels Airlines, Vueling Airlines |
6 | Шаблон:TUR Antalya | 492.316 | Jetairfly, Pegasus |
7 | Шаблон:ITA Mailand (alle) | 491.385 | Alitalia, Brussels Airlines, Easyjet |
8 | Шаблон:ITA Rom (alle) | 466.692 | Alitalia, Brussels Airlines |
9 | Шаблон:GER Frankfurt | 459.555 | Lufthansa |
10 | Шаблон:DAN Kopenhagen | 458.147 | SAS, Brussels Airlines |
Interkontinental | |||
Rang | Ziel | Passagiere | Fluggesellschaften |
1 | Шаблон:USA New York/Newark | 574.106 | Brussels Airlines, United, Jet Airways |
2 | Шаблон:USA Washington | 201.144 | United Airlines, Brussels Airlines |
3 | Шаблон:ISR Tel Aviv | 187.433 | Brussels Airlines |
4 | Шаблон:ARE Abu Dhabi | 170.743 | Etihad |
5 | Шаблон:MAR Casablanca | 170.076 | Jetairfly, Royal Air Maroc |
6 | Шаблон:IND Mumbai | 157.029 | Jet Airways |
7 | Шаблон:CAN Montreal | 145.729 | Air Canada |
8 | Шаблон:CAN Toronto | 144.394 | Jet Airways |
9 | Шаблон:IND Delhi | 136.071 | Jet Airways |
10 | Шаблон:USA Chicago | 134.294 | United Airlines |
Das westlich auf dem Flughafengelände gelegene Cargo-Zentrum „Brucargo“ beheimatet viele Flugfrachtgesellschaften. Das Luftfrachtaufkommen in Brüssel-Zaventem lag 2006 im Europavergleich auf Platz 7, dicht gefolgt vom Flughafen Lüttich (Platz 8). Auf den ersten drei Plätzen der größten Luftfracht-Umschlagplätze europaweit lagen die Flughäfen Frankfurt/Main, Amsterdam und Paris CDG.
Das Frachtaufkommen lag im Jahr 2007 bei 783.727 Tonnen. Aufgrund der Verlagerung des Hubs der DHL von Brüssel nach Leipzig ist das Frachtaufkommen im Jahr 2008 um 15,6 % auf 661.100 Tonnen gesunken.
Der Flughafen wird nach wie vor als Militärflugplatz von den belgischen Luftstreitkräften als Vliegbasis Melsbroek genutzt.
Hier ist das 15. Geschwader, ein gemischter Transportverband, stationiert. Häufig fliegen auch, aufgrund der Nähe zu den Institutionen der NATO und der EU, Maschinen von ausländischen Regierungen auf dem Flughafen ein.