Racetracks in Eau Rouge

Circuit de Spa-Francorchamps

9.5/10

Der Circuit de Spa-Francorchamps ist eine Motorsport-Rennstrecke in den Ardennen in Belgien. Sie liegt im Dreieck zwischen den Städten Stavelot (zu deren Gemeindegebiet der Kurs gehört), Spa und Malmedy – knapp 20 km entfernt von der deutsch-belgischen Grenze bei Monschau. Der Start-Ziel-Bereich der Strecke liegt nahe der Ortschaft Francorchamps, worin auch der Name des Kurses begründet liegt.

Wegen der Höhendifferenz im Streckenverlauf von insgesamt etwa 100 Metern und der zahlreichen Kurven, in denen hohe Fliehkräfte auftreten, trägt die Strecke auch den Beinamen „Ardennen-Achterbahn“. Seit 1925 wird dort mit einigen Unterbrechungen der Große Preis von Belgien ausgetragen; seit 1950 als Formel-1-Weltmeisterschaftslauf.

Geschichte

Ursprünglicher Streckenverlauf

Die ursprünglich 14,863 km lange Strecke wurde 1921 eröffnet und bestand weitgehend aus sonst öffentlichen Landstraßen im Dreieck zwischen den Ortschaften Francorchamps, Blanchimont und Stavelot. Zum ersten geplanten Autorennen erschien jedoch nur ein Teilnehmer, so dass es abgesagt wurde und der Kurs stattdessen mit einem Motorradrennen eröffnet wurde. Die später berühmt gewordene „Mutkurve“ Eau Rouge existierte damals noch nicht; bis 1939 war an dieser Stelle eine Haarnadelkurve um eine alte Zollstation herum, die noch bis 1920 Teil der belgisch-preußischen Grenzanlagen gewesen war. Sonst bestand die dreiecksförmig angelegte Strecke aus langen Geraden und nur wenigen, aber meist sehr schnellen Kurven. Kurz vor Start und Ziel mussten die Fahrer jedoch für die enge Haarnadelkurve La Source hart abbremsen. Nicht nur die schnelle Streckenführung und die schlechte Absicherung – Laternen, Straßenschilder, Bäume und Gebäude standen ungesichert nahe an der Strecke, Gullydeckel in der Fahrbahn sorgten für überraschende Rutschpartien –, sondern auch das unberechenbare Wetter machten Spa-Francorchamps lebensgefährlich. Durch die Streckenlänge war es möglich, dass es bei Start und Ziel trocken war, während es einige Kilometer weiter in Strömen regnete, so dass die Rennwagen wie beim Formel-1-Grand-Prix 1966 mit hoher Geschwindigkeit in einen nassen Streckenabschnitt einfuhren. Das erste Autorennen fand 1922 statt, das erste 24-Stunden-Rennen 1924.

Verbannung aus dem Rennkalender

Die Strecke wurde nach 1970 aus dem Grand-Prix-Kalender verbannt, weil sie aufgrund der hohen Geschwindigkeiten als zu gefährlich eingestuft wurde. Zuletzt erzielte der Mexikaner Pedro Rodriguez auf der zu dieser Zeit noch 14,099 km langen Strecke mit seinem BRM P153 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 240 km/h. Die alte Streckenvariante kann am PC mit Simulationen wie Grand Prix Legends oder rFactor (mit Hilfe von Add-ons) weiterhin virtuell „befahren“ werden. Einen guten Eindruck von den Streckenverhältnissen und Gefahren in den 1960er Jahren liefert auch der 1966 gedrehte Film Grand Prix, der zum Teil in Spa-Francorchamps gedreht wurde. vor dem Umbau 2001]]

Umbaumaßnahmen

1983 wurde Spa nach langwierigen Umbaumaßnahmen wieder an Stelle des Kurses in Zolder in den Kalender aufgenommen. Die Strecke war schon 1979 auf etwa die Hälfte verkürzt worden. Der neue Streckenteil zweigt nach der Kemmel-Geraden ab und führt nach der Stavelot-Kurve auf die alte Strecke zurück. Durch diesen Umbau gelang es, die Sicherheit zu erhöhen und doch den ursprünglichen Charakter teilweise zu erhalten.

Ab 2001 wurden die Teile der nun 6,976 km langen Strecke, die noch reguläre Landstraßen waren, für den öffentlichen Verkehr gesperrt und durch eine neue Umgehungsstraße ersetzt. Seither ist der Circuit de Spa-Francorchamps eine permanente Rennstrecke.

Nach der Saison 2005 forderte die Formel-1-Administration (FOA) umfangreiche Umbauarbeiten an der Strecke, vor allem im infrastrukturellen Bereich. Anfang 2006 war mit den Bauarbeiten noch nicht begonnen worden, so dass eine Fertigstellung zum geplanten Rennen nicht gewährleistet war und der belgische Grand Prix gestrichen wurde. Unterdessen übernahm die FAO unter Leitung des Formel-1-Promoters Bernie Ecclestone die Federführung für die Umbauarbeiten und die Zukunft des Kurses und verpflichtete sich vertraglich, ab 2007 für mindestens fünf Jahre jeweils einen Formel-1-Grand-Prix in Spa-Francorchamps auszurichten. Damit wäre der Verbleib im Saisonkalender bis 2012 gesichert.

Die mit rund 18 Millionen Euro veranschlagten Arbeiten begannen Mitte November 2006 und wurden im Mai 2007 fertiggestellt. Unter anderem wurde die Bus Stop-Schikane in eine enge Rechts-Links-Kombination umgewandelt, die La Source-Haarnadelkurve modifiziert und mit einer größeren Auslaufzone ergänzt sowie eine neue Boxenanlage samt Fahrerlager gebaut. Dazu kamen der Bau neuer Tribünen im Bereich der Start- und Zielgeraden, bei La Source und Eau Rouge mit einer Erweiterung der Zuschauerkapazität von 70.000 auf 84.000. Die Doppel-Linkskurve „Pouhon“ erhielt einen ebeneren Belag und eine asphaltierte Auslaufzone. Die aktuell 7,004 km lange Strecke wurde für die Formel-1-Saisons 2007 (16. September) und 2008 (7. September) wieder in den Kalender aufgenommen. Ebenfalls 2008 wurde die Kurve Nr. 15 (ehemals Stavelot) nach dem belgischen Rennfahrer Paul Frère benannt.

Besonderheiten

Ein Kuriosum von Spa sind zwei Startvarianten und Boxenanlagen. Während sich die Start-und Ziellinie für die Formel 1 vor La Source befindet, werden andere Rennen noch auf der Bergab-Geraden vor Eau Rouge gestartet. Dort befindet sich auch noch die alte Boxenanlage. Diese wird zum Teil bei großen Veranstaltungen – etwa an den Formel-1-Wochenenden oder beim 24-Stunden-Rennen – zusätzlich zu den neuen Boxen genutzt. Die Teams der Rahmenrennen werden üblicherweise in der alten Boxenanlage untergebracht und auch der Rennstart dieser Fahrzeuge erfolgt auf der alten Start- und Zielgeraden.

Weitere Rennsportserien

Neben der Formel 1 finden in Spa-Francorchamps auch Rennen zahlreicher anderer Motorsport-Klassen statt; dazu gehören die FIA-GT, die DTM, die Formel 3, die WTCC, RCN und die Motorrad-Endurance. Die bekanntesten in Spa ausgetragenen Langstreckenrennen bzw. Sportwagenrennen sind die das 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps und das 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps der Le Mans Endurance Series. Des Weiteren gibt es auf dem Gelände eine Kart-Bahn und einen Motocross-Kurs.

Statistik

Rundenrekorde

14,12-km-Strecke (1950–1956)

  • Qualifikation: 4:09.8 min (Juan Manuel Fangio, Ferrari, 1956)
  • Rennen: 4:00.5 min (Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz, 1955)

14,10-km-Strecke (1958–1970)

  • Qualifikation: 3:26.6 min (Chris Amon, Ferrari, 1968)
  • Rennen: 3:27.4 min (Chris Amon, March, 1970)

6,940-km-Strecke (1985–1991)

  • Qualifikation: 1:47.811 min (Ayrton Senna, McLaren, 1991)
  • Rennen: 1:55.087 min (Alain Prost, Ferrari, 1990)

6,974-km-Strecke (1992–1995)

  • Qualifikation: 1:47.571 min (Alain Prost, Williams, 1993)
  • Rennen: 1:51.095 min (Alain Prost, Williams, 1993)

6,968-km-Strecke (1996–2002)

  • Qualifikation: 1:43.726 min (Michael Schumacher, Ferrari, 2002)
  • Rennen: 1:47.176 min (Michael Schumacher, Ferrari, 2002)

7,004-km-Strecke (seit 2007)

  • Qualifikation: 1:46.037 min (Heikki Kovalainen, McLaren, 2008)
  • Rennen: 1:47.930 min (Kimi Räikkönen, Ferrari, 2008)

Alle Sieger von Formel-1-Rennen in Spa-Francorchamps

Jahr Sieger Auto Zeit Streckenlänge Runden Ø-Tempo Datum GP von
1950  Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 2:47:26,000 h 14,120 km 35 177,097 km/h 18. Juni  Belgien
1951  Giuseppe Farina Alfa Romeo 2:45:46,000 h 14,120 km 36 183,989 km/h 17. Juni
1952  Alberto Ascari Ferrari 3:03:46,300 h 14,120 km 36 165,962 km/h 22. Juni
1953  Alberto Ascari Ferrari 2:48:30,300 h 14,120 km 36 180,999 km/h 21. Juni
1954  Juan Manuel Fangio Maserati 2:44:42,400 h 14,120 km 36 185,173 km/h 20. Juni
1955  Juan Manuel Fangio Mercedes 2:39:29,000 h 14,120 km 36 191,238 km/h 5. Juni
1956  Peter Collins Ferrari 2:40:00,300 h 14,120 km 36 190,614 km/h 3. Juni
1958  Tony Brooks Vanwall 2:37:06,300 h 14,100 km 36 209,093 km/h 15. Juni
1960  Jack Brabham Cooper-Climax 2:21:37,300 h 14,100 km 36 215,052 km/h 19. Juni
1961  Phil Hill Ferrari 2:03:03,800 h 14,100 km 30 206,235 km/h 18. Juni
1962  Jim Clark Lotus-Climax 2:07:32,300 h 14,100 km 32 212,266 km/h 17. Juni
1963  Jim Clark Lotus-Climax 2:27:47,600 h 14,100 km 32 183,175 km/h 9. Juni
1964  Jim Clark Lotus-Climax 2:06:40,500 h 14,100 km 32 213,712 km/h 14. Juni
1965  Jim Clark Lotus-Climax 2:23:34,800 h 14,100 km 32 188,550 km/h 13. Juni
1966  John Surtees Ferrari 2:09:11,300 h 14,100 km 28 183,360 km/h 12. Juni
1967  Dan Gurney Eagle-Weslake 1:40:49,400 h 14,100 km 28 234,946 km/h 18. Juni
1968  Bruce McLaren McLaren-Ford 1:40:02,100 h 14,100 km 28 236,797 km/h 9. Juni
1970  Pedro Rodríguez B.R.M. 1:38:09,900 h 14,100 km 28 241,308 km/h 7. Juni
1983  Alain Prost Renault 1:27:11,502 h 6,949 km 40 191,275 km/h 22. Mai
1985  Ayrton Senna Lotus-Renault 1:34:19,893 h 6,940 km 43 189,811 km/h 15. September
1986  Nigel Mansell Williams-Honda 1:27:57,925 h 6,940 km 43 203,548 km/h 25. Mai
1987  Alain Prost McLaren-TAG-Porsche 1:27:03,217 h 6,940 km 43 205,680 km/h 17. Mai
1988  Ayrton Senna McLaren-Honda 1:28:00,549 h 6,940 km 43 203,447 km/h 28. August
1989  Ayrton Senna McLaren-Honda 1:40:54,196 h 6,940 km 44 181,576 km/h 27. August
1990  Ayrton Senna McLaren-Honda 1:26:31,997 h 6,940 km 44 211,729 km/h 26. August
1991  Ayrton Senna McLaren-Honda 1:27:17,669 h 6,940 km 44 209,883 km/h 25. August
1992  Michael Schumacher Benetton-Ford 1:36:10,721 h 6,974 km 44 191,429 km/h 30. August
1993  Damon Hill Williams-Renault 1:24:32,124 h 6,974 km 44 217,795 km/h 29. August
1994  Damon Hill Williams-Renault 1:28:47,170 h 7,001 km 44 208,170 km/h 28. August
1995  Michael Schumacher Benetton-Renault 1:36:47,875 h 6,974 km 44 190,204 km/h 27. August
1996  Michael Schumacher Ferrari 1:28:15,125 h 6,968 km 44 208,443 km/h 25. August
1997  Michael Schumacher Ferrari 1:33:46,717 h 6,968 km 44 196,159 km/h 24. August
1998  Damon Hill Jordan-Mugen 1:43:47,407 h 6,968 km 44 177,238 km/h 30. August
1999  David Coulthard McLaren-Mercedes 1:25:43,057 h 6,968 km 44 214,596 km/h 29. August
2000  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:28:14,494 h 6,968 km 44 208,468 km/h 27. August
2001  Michael Schumacher Ferrari 1:08:05,002 h 6,968 km 36 221,050 km/h 2. September
2002  Michael Schumacher Ferrari 1:21:20,634 h 6,968 km 44 226,133 km/h 1. September
2004  Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:32:35,274 h 6,973 km 44 198,824 km/h 29. August
2005  Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:30:01,295 h 6,976 km 44 204,580 km/h 11. September
2007  Kimi Räikkönen Ferrari 1:20:39,066 h 7,004 km 44 229,266 km/h 16. September
2008  Felipe Massa Ferrari 1:22:59,394 h 7,004 km 44 223,873 km/h 7. September
2009  Kimi Räikkönen Ferrari 1:23:50,995 h 7,004 km 44 220,431 km/h 30. August
2010 7,004 km 44 29. August

Rekordsieger Fahrer: M. Schumacher (6), Rekordsieger Konstrukteure: Ferrari (12)

Weblinks

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Tipps & Hinweise
Anordnen nach:
Marcel Advocaat
30. August 2012
Best track in the world!!!
Arnaud Boulet
21. April 2014
Le meilleur circuit au monde
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foursquare.com
Lage
Karte
Anschrift

0.4 km von Rue Arsène de Noüe, 4960 Malmedy, Belgien

Route berechnen
Öffnungszeiten
Tue-Wed None
Thu Noon–1:00 PM
Fri 8:00 AM–4:00 PM
Sat 8:00 AM–8:00 PM
Sun 7:00 AM–5:00 PM
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